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福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

www.acasher.com  金博宝188卖不了  2018-12-19 14:50:36

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福特野马Mustang这款车还是挺有个性的,前置后驱、两门硬顶酷派轿跑,2.3T动力超过宝马3系的2.0T发动机,虽然也不算轻,但还是很容易能玩出漂亮的可控甩尾,尤其是2018款改用了10AT变速箱的Mustang亮点更足,是市面上及其少见的10AT车型,外观造型也极有个性,是美系跑车的代表车型。

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福特和通用联合开发的10AT变速箱编号为10R80,这款变速箱的最大变速比(1挡到10挡的总变速范围)为7.384,这并不是一个非常大的数值,已存在的许多变速箱都比它拥有更大的变速比,例如采埃孚的9HP系列(用于Jeep切诺基车型),最大变速比是9.819,而保时捷的PDK7速双离合变速箱(用于Panamera)最大变速比是10.119,所以福特的10AT最高挡位也是很容易就利用到的,并不会像一些车型那样,在高速公路上也很难用到最高挡位。

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这款10AT的特点是齿比直接的差距比较小,所以一般变速箱升挡后,发动机转速会下降25%到30%,比如ZF的8AT(很多车型使用,例如宝马X5),升一挡发动机转速下降约25%,保时捷PDK变速箱车型(911 GT3等)升挡转速下降30%,而使用福特10AT的车型,升挡转速仅下降约20%,这对平顺无疑有帮助。这款10AT变速箱在10挡的比率为0.636,在9挡是0.689,这两档差距很小,发动机转速变化只有8%,这样的设计也更利于高负载状况时的高速巡航。

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这款变速箱可以说是针对EcoBoost发动机匹配设计的,可以尽量保持在较低的发动机转速区间运行,更多的挡位,更紧密的齿比变化,让EcoBoost发动机无需提升到很高的转速,对节油的控制排放更有利。10R80比老款的6AT变速箱仅长了2.5cm,重了约2公斤,在结构变复杂的多的情况下,尺寸和重量都变化不大。相比原6AT润滑油粘度的6厘司,新变速箱只需4.5厘司,这减少了动力的流失。

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10AT比老6AT更节油,福特宣传可以减少3%~4%的燃油消耗,这个数值其实并不多,采埃孚的8AT比老6AT节油11%,爱信的8AT比6AT节油6.6%~7%,奔驰的9G-Tronic比老款7G-Tronic节油6%(以上均为厂家宣传数据),这款10AT增多了4个挡位,提升比其它几个对比品牌更大。可以说原来福特品牌车型大量使用的EcoBoost发动机还是不错的,但6AT其实很拖后腿,新研发的这款10AT就优秀多了,对节油和顺滑都有较大的改进。安装在多款车型也有2、3年时间了,尚没有负面反馈,应该是很靠谱的一款量产车10AT变速箱。

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2017款Mustang

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2018款Mustang

2018款福特野马2.3T标准版车型,外观与老款差别不大,从前方看,大灯造型改变明显,由眯缝眼变成了横眉立目,前雾灯LED组更多,并下弯形成锐角进气口,前发动机盖也增加了两个方形口,可以改装成进气口或其它装饰。车侧的转向灯取消了,侧面看起来更平整。另外,标准版轮毂选用了17英寸五幅轮毂,这比前款的轮毂小了1英寸。

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2017款Mustang

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2018款Mustang

后部变化不大,在包围形状上有一点不易觉察的改动。(上橙色为新款)

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Mustang中规车

中规最大的区别是,尾灯的斜杠鲨鱼鳃式灯条是白色LED灯,且不能流水式点亮,是外观方面最大的遗憾。

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加规或美规的标准版是配置最低的,P版则相当于高配,增加了不少舒适配置,而性能包版则主要是增加了悬挂性能和让人更有运动感觉的内饰仪表,中规则基本上相当于平行进口的P版,配置不错。

以下是针对上表中数字标注部分的图片示意:

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①性能包版的19英寸熏黑轮毂

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②后视镜带转向指示灯

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③翻毛皮座椅

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④小屏,无铝质开关

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⑤⑥大屏(8英寸)带铝质开关

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⑦性能包版的特殊尾翼

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Mustang平行进口和中规版本配置有差异,平行进口的入门版更便宜、性能包版则更好玩儿,18款价格较低,但19款受到加征关税影响价格较贵,如果您想买19款,可以等到元旦新税则执行之后,价格应该能降些。

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   来源:金博宝188卖不了 作者:- 编辑:鹿鹿